中央廣播電視總臺《新聞有觀點(diǎn)》欄目邀請艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅，就當(dāng)前充電樁服務(wù)價(jià)格上漲現(xiàn)象進(jìn)行深入解讀。張毅指出，充電樁漲價(jià)并非偶然，其背后與行業(yè)普遍存在的盈利模式單一化問題密切相關(guān)，尤其從物流工程咨詢視角觀察，這一現(xiàn)象折射出充電基礎(chǔ)設(shè)施在商業(yè)化運(yùn)營中面臨的深層挑戰(zhàn)。

隨著新能源汽車保有量快速攀升，充電需求持續(xù)擴(kuò)大，但充電樁運(yùn)營企業(yè)卻普遍陷入“建樁易、盈利難”的困境。張毅分析，目前充電服務(wù)收入主要依賴電費(fèi)差價(jià)和服務(wù)費(fèi)，模式單一且利潤空間有限。在前期高額投資、運(yùn)維成本攀升及電價(jià)波動的多重壓力下，部分企業(yè)不得不通過調(diào)整服務(wù)價(jià)格來緩解經(jīng)營壓力。

從物流工程咨詢的專業(yè)角度看，充電樁網(wǎng)絡(luò)布局與物流樞紐、城市配送節(jié)點(diǎn)等緊密相關(guān)，其運(yùn)營效率直接影響物流運(yùn)輸?shù)碾妱踊M(jìn)程。當(dāng)前充電樁行業(yè)在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營各環(huán)節(jié)仍存在脫節(jié)現(xiàn)象。張毅強(qiáng)調(diào)，單純依靠充電服務(wù)難以形成可持續(xù)的商業(yè)模式，必須探索“充電+”生態(tài)融合，例如結(jié)合停車、零售、廣告、數(shù)據(jù)服務(wù)等多元增值業(yè)務(wù)，提升單點(diǎn)盈利能力。

張毅建議參考物流工程中的網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度思維，通過智能平臺整合分散的充電樁資源，優(yōu)化供需匹配，降低空置率；同時(shí)推動與電網(wǎng)、車企、地產(chǎn)商等跨領(lǐng)域合作，共建共享基礎(chǔ)設(shè)施，分?jǐn)偨ㄔO(shè)運(yùn)營成本。只有打破盈利模式單一化的桎梏，構(gòu)建良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)充電樁行業(yè)的健康發(fā)展，最終惠及廣大新能源車主與物流運(yùn)輸體系。

欄目中，張毅道：“充電樁漲價(jià)是市場自我調(diào)節(jié)的信號，也倒逼行業(yè)思考如何從‘重建設(shè)’轉(zhuǎn)向‘重運(yùn)營’，通過技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新破解盈利難題，這需要政策引導(dǎo)、企業(yè)探索與社會協(xié)同的共同發(fā)力。”